Импорт цемента в Россию

В настоящее время цемент в России (Тольятти, Самара, Жигулевск, Оренбург, Саратов, Ульяновск, Уфа, Ижевск, Казань, Нижний Новгород) становится дефицитным товаром и будет довольно восстребованным еще в ближайшие лет семь. Прогнозы аналитиков на 2008–2010 гг. по потреблению цемента в России подтверждают, что потребление цемента и дефицит на него растет каждый год на 2,5–3,5 млн. тонн. Данное обстоятельство способно привлечь немалые инвестиции в производство цемента и создать целую индустрию, которая будет связана с ввозом цемента из-за рубежа.

Российские предприятия, в основном, используют «мокрый» способ производства цемента, который довольно дорогостоящий, что и будет способствовать росту цен на цемент, а в год эти предприятия дают около 55 – 60 млн. тонн цемента. При этом отметим, что на некоторых цементных заводах износ оборудования составляет до 70 %, а переоборудование заводов или строительство новых требует времени: от около 2,5 до 3 лет. Еще от 4 до 5 лет могут занять модернизация или покупка дополнительного горнодобывающего оборудования для разработки новых месторождений или увеличения добычи сырья на существующих месторождениях.

В 2007 году Россия импортировала цемент, в основном, из Украины, Белоруссии и стран Прибалтики, но потребность в цементе растет и потому Россия стала его импортировать также из Китая, Египта, Турции, Греции и др. стран. Отметим, что Китай является наиболее крупным мировым экспортером цемента (45 % мирового экспорта) и мог бы стать главным поставщиком в РФ, но доставка цемента выходит дороже, чем из др. близких стран.

Многие эксперты утверждют, что в настоящее время для РФ в поставках импортного цемента именно логистическая составляющая является наиболее непростой и дорогой позицией.

При заметном увеличении поставок цемента и ограниченных возможностях транспортной инфраструктуры, цены на цемент в России (в том числе в городах Тольятти, Самара) поднимуться, что будет выгодно крупнейшим российским производителям.

Возрастет также стоимость оформления на таможне и размер уплаты НДС при оформлении в общей ценовой составляющей импортного цемента.

При транспортировке импортного цемента, перевалке и его разгрузке до конечного потребителя доходят до 20 %. Причина такой потери кроется в качестве упаковки цемента (несоблюдении технологии упаковки, недостаточной надежности). Цемент, в основном, поставляется в бигбегах по 1,5 тонн. Для того, чтобы не получить испорченный или рассыпанный цемент, необходим контроль за ним на протяжении всей транспортировки.


Компания «ЛАСТ-ЭНЕРГО» — производитель цемента, продает цемент оптом, навалом и в мешках.